变速箱构造(变速箱构造图解)

变速箱由什么组成?

1、变速箱的结构主要由以下几个部分组成：壳体 壳体是变速箱的基础结构，为内部零件提供安装和支撑。 它通常由高强度金属制成 ，能够承受频繁换挡时的压力和振动 。 壳体内部设计有多个轴承座和轴承孔
，以及油道，确保平稳转动和润滑油循环
。齿轮组 齿轮组是变速箱的核心部分 ，负责传递扭矩和改变转速。

2 、液力变矩器（自动变速箱）：由泵轮
、涡轮和导轮组成，利用液压油传递动力
，可实现无级变速和缓冲动力冲击 。行星齿轮组（自动变速箱）：通过太阳轮、行星轮和齿圈的组合，实现多个挡位的切换。

3 、【太平洋汽车网】变速箱主要指的是汽车的变速箱 ，它分为手动、自动两种
。手动变速箱主要由齿轮和轴组成
，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器
、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

4、定轴式变速箱：定轴式变速箱由离合器 、输出轴
、换挡拨叉、换挡阀及箱体组成 。行星变速箱：行星变速箱由行星齿圈 、太阳轮
、行星轮和齿轮轮轴组成.安装位置不同 定轴式变速箱：定轴式变速箱通常装在传动系统中
。行星变速箱：行星变速箱通常装在液力变扭器的后面。

5、你好！变速器由壳体 、传动部分和操纵部分组成 。（1）壳体：壳体是基础件 ，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油
。其上有安装轴承的精确镗孔。变速器承受变载荷
，所以壳体应有足够的刚度，内壁有加强 ，形状复杂
，多为铸件（材料为灰铸铁，常用HT200） 。

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、变速箱由变速传动机构和操纵机构组成 ，有些汽车还有动力输出机构
。传动机构大多用普通齿轮传动
，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等 。

CVT变速器的构造与原理(图解)

摩托车上的CVT变速器，是一种离心式变速器 ，它依靠改变曲轴的转速来改变离心力的大小，进而改变前、后两个离合器（普利盘和皮带轮）活动面的直径
，来通过前皮带轮和后皮带轮直径大小的相对改变，来实际变速的
。下图中摩托车CVT变速器的基本原理动态图 ，可供参考。

CVT原理的一般解：在所有传动中
，CVT传动原理最简单，就是用主动带轮通过传动带带动从动带轮转动 。与皮带轮的接触面为锥形 ，通过改变皮带轮直径可以改变传动比
，从而实现变速功能。

钢带位于变速器的两个滑轮之间，将发动机动力从主动滑轮组传递到从动滑轮组
。钢带 （3）行星齿轮总成 行星齿轮总成将传动动力传递给输出轴 ，同时通过切换前进档多片离合器和倒档多片离合器可以改变前进档和倒档。

CVT技术
，即无级变速技术，利用传动带配合工作直径可变的主动轮和从动轮传递动力 ，可以实现传动比的连续变化
，从而获得传动系统与发动机工况的最佳匹配 。无级变速器 CVT和有级变速器的区别在于，它的传动比不是一个不连续的点 ，而是一系列连续的值，比如455到0.85
。

CVT结构比传统变速器简单
，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副 ，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组
，它主要靠主 、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。

AT变速箱工作原理

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、AT变速箱的工作原理是借助液力变矩器和行星齿轮组实现动力传递与挡位变换 。液力变矩器传递动力：液力变矩器是AT变速箱的核心组件，由泵轮、涡轮和导轮构成
。泵轮与发动机相连 ，涡轮和输出轴相连
，导轮则起到调节油液流向的作用。发动机运转带动泵轮旋转，搅动内部的液压油形成涡流 。

2 、AT变速箱 ，作为液力机械自动变速箱的代表
，其工作原理的核心是一个充满液体的空间，内部装有两个涡轮叶片 ，分别与动力输入端和输出端紧密相连
。这两个涡轮叶片在运作中
，通过动力输入端的叶轮产生的强大气流，推动动力输出端的叶轮运转 ，从而实现了变速箱的动力输出。

3、AT变速箱的工作原理主要是通过液力变矩器实现动力转换和传递 。以下是AT变速箱工作原理的详细解释：液力变矩器的作用：AT变速箱内部装有一个液力变矩器，它位于自动变速器的最前方
。液力变矩器内部有两个涡轮叶片
，分别与动力输出端和输入端相连接。

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、AT变速箱即Automatic Transmission，其工作原理主要涉及液力变矩器和行星齿轮组两部分 。液力变矩器传递动力：液力变矩器是AT变速箱的核心组件 ，由泵轮、涡轮和导轮组成。泵轮与发动机相连
，发动机运转带动泵轮旋转，泵轮搅动变速箱油产生液流
。

自动变速箱的各部分零件名称

1 、变速箱里面的主要零件名称如下： 液力变矩器：液力变矩器安装在发动机飞轮上。其功用是将发动机的动力传递给行星齿轮变速机构 ，并具有一定的变矩功能 。行星齿轮变速机构：行星齿轮变速机构由行星齿轮机构和换挡执行机构两部分组成
。

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、自动变速箱则由壳体、变速机构 、电控系统和液压控制系统四大机构组成。壳体是自动变速箱的外壳
，为各个内部零件提供保护和支撑 。变速机构是自动变速箱的核心部件之一，它通过液力传递和齿轮组合的方式实现变速变矩 ，其工作原理与手动变速箱有所不同
。液力传递依靠液力变矩器中的液体流动
，实现发动机动力的传递。

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、壳体 壳体是变速箱的基础结构，为内部零件提供安装和支撑 。 它通常由高强度金属制成 ，能够承受频繁换挡时的压力和振动
。 壳体内部设计有多个轴承座和轴承孔
，以及油道，确保平稳转动和润滑油循环。齿轮组 齿轮组是变速箱的核心部分 ，负责传递扭矩和改变转速 。

4、At变速箱是一个由数百个不同零件构成的高度复杂的机械系统
。这些零件包括卡盘 、离合器片
、变速器齿轮、轴承 、油封
、联轴器和传感器等。每个零件都扮演着至关重要的角色，它们的设计和制造精度直接影响到整个变速箱系统的性能和可靠性 。

5、壳体：壳体是基础件
，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油。其上有安装轴承的精确镗孔
。变速器承受变载荷，所以壳体应有足够的刚度 ，内壁有加强
，形状复杂，多为铸件（材料为灰铸铁 ，常用HT200）。为便于安装
，传动部分和操纵部分常做成剖分式，箱盖与壳体用螺栓联接并可靠定位 。

变速箱的结构由什么组成

1 、变速箱的结构主要由以下几个部分组成：壳体 壳体是变速箱的基础结构 ，为内部零件提供安装和支撑
。 它通常由高强度金属制成
，能够承受频繁换挡时的压力和振动。 壳体内部设计有多个轴承座和轴承孔，以及油道 ，确保平稳转动和润滑油循环 。齿轮组 齿轮组是变速箱的核心部分
，负责传递扭矩和改变转速
。

2、你好！变速器由壳体
、传动部分和操纵部分组成。（1）壳体：壳体是基础件，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油 。其上有安装轴承的精确镗孔
。变速器承受变载荷 ，所以壳体应有足够的刚度，内壁有加强
，形状复杂，多为铸件（材料为灰铸铁 ，常用HT200）。

3、【太平洋汽车网】上陡坡对cvt变速箱有危害 。cvt变速箱的内部结构比较简单
，基本是由两个锥轮和钢片链条组成
。cvt变速箱是依靠钢片链条做传动的，当汽车负载过大的时候 ，链条在传动之间的摩擦就会加大
，由于没有齿轮结构，链条会出现打滑甚至断裂的情况。